collection SHIBA

かまかません
カマカマセン

なんだか分かります？
大田区民なら分かりますw

蒲蒲線、です
JR蒲田駅と京急蒲田駅の800mを
結ぼうとしている夢のプラン！

賛成！反対！
の対立がず～～とありまして
なかなかすすまんプランなんですが
ちょっと動いたようです

新聞抜粋です

■羽田空港へのアクセス便利に

ＪＲ線・東急線の蒲田駅と京急蒲田駅は約800メートル離れており、
「乗り換えに不便」。
っつーかね、
ガラガラでも引きずって歩くのは困難です
両駅くっついていると思ってきた人は
おそらくキレるでしょう

京急蒲田駅は、羽田空港と結んでいる。
東急としては京急に乗り入れて羽田空港に接続することで、
空港への利便性を高める狙いがある。

　＞ふむふむ　そだね

東急線の利用客、なかでも田園調布（大田区）や二子玉川（世田谷区）周辺、
東横線沿線に住む人は、羽田空港に向かうのに品川駅を経由しなくて済むようになる。

　＞なるほどー

蒲田駅ホームを地下化して設置。
京急空港線を大鳥居駅から京急蒲田駅まで新たにレールを地下に敷き
蒲田駅まで延伸、蒲田駅地下ホームに乗り入れる。
乗客は蒲田駅地下ホームで、対面式で乗り換えられるようにする。

　＞すげーな　大掛かりです

「東急線と京急線は車輪の幅が違います。」
　
　＞こりゃ　困った　
　　だから乗り換えさせるのか

■「広域ネットワークへ」地元・大田区の期待大きく

とはいえ、「蒲蒲線」が実現に向けて動き出したことを、
一番喜んでいるのは大田区だろう。
ここ数年、大田区は「蒲田問題」に頭を痛めてきたからだ。

　＞その通りです！

京浜急行の蒲田踏切は、第一京浜（国道15号線）の渋滞を引き起こしていた。
現在その渋滞解消のため、京急線は高架化を進められている（2012年度中に完了）が、
この事業に約200億円の分担金を拠出した地元の大田区は、
高架化によって一部の電車（エアポート特快）が
京急蒲田駅を通過するようになったことから、
「これでは地元の活性化にならない」と不満が漏れていた。

　＞そうなん、蒲田駅はスルーしてしまうんです
　　相当文句言ってたな　大田区民
　　でも、怒っているのは蒲田人だけなんで
　　すぐに消沈した感じ

東急線は、2012年度には東横線と東京メトロ・副都心線との相互乗り入れを予定、
大田区は「直通運転が始まれば、東武線や西武線を利用する埼玉県の住民などが
副都心線～東横線～多摩川線で蒲田や羽田とつながり、便利になります。
地元の活性化もありますが、広域ネットワークの点からも期待できます」と、強調する。

　＞たぶん　うれしいのは大田区民じゃなくて
　　蒲田人だと思います

【蒲蒲線の○と×】

○：「蒲田問題」の解消！
×：問題山積み